可能是門檻最低的環球之旅 詳解國航環球票,你想不到的國航里程使用方式!

昨天聊了聊國航里程的一些高價值使用方法,今天我們再講一個另類的偏門使用規範。當然由於我沒有實測過,所以也只是停留在理論層面,那就是環球票。

環球票是一個聽起來很高端,實際上使用起來相對雞肋的產品。之所以亞洲萬里通或者是全日空的環球票被大家所熟知,一方面是基於相對超值的里程使用上,而另外一方面也是跟限定規則有關係。

比如所謂亞洲萬里通的環球票其實從嚴格意義的角度來說並不是環球票,而是含有超長距離和超多航段的聯盟票。

在今年春節的時間段,我用了11萬美聯航里程+9萬的國航里程+4500的英航里程,兌換了北京-華沙-倫敦-波哥大-庫斯科-利馬-坎昆/哈瓦那-蒙特利爾-北京的商務艙。

不過回過頭來跟今天我要講的國航的環球票相比,我倒是覺得,國航的這個票,更加值得一些。

國航的環球票很實在,直接在兌換標準及規則的星盟客票及升艙中,設置了一個星空聯盟成員航空公司獎勵機票環球程兌換標準表。介紹上,也是用了很簡短的語句進行了介紹,為了更直觀一點,我幫大家簡單的提煉一下。

首先是所需里程數:

  • 經濟艙 23萬
  • 商務艙 29.9萬
  • 頭等艙 34.5萬

需要注意的是航程中有不同艙位,全程兌獎標準須按最高等級艙位計算。比如說你換的這張環球票的多趟行程裡面,只有一個國內機票是頭等艙,其他全部是經濟艙,你要為這個頭等艙,多付出11.5萬的里程。

接下來是具體的票規:

  • 兌換環球程,僅允許沿同一方向跨三個區域順序旅行。
  • 所跨的三個區域須分屬IATA 的一區、二區和三區。
  • 每個區域允許免費中途停留(含轉機)兩次
  • 全程免費中途停留(含轉機)最多5 次
  • 全程總航段數不得超過8 段
  • 環球程允許缺口,缺口必須在同一個國家

弄清楚這些票規,我們一一解釋一下。同一方向跨三個區域旅行,也就是你要么從中國往東,要么往西,中間不能返回。 IATA的三個區域,主要是這些:

  • IATA 1區,美洲大陸、格陵蘭、加勒比海、夏威夷等周邊島嶼
  • IATA 2區,歐非中東
  • IATA 3區,亞太地區

全程總航段不超過8段,轉機停留不超過5次,允許在同一國家的開口。老實說,政策雖然一般,但是也不壞。國航的這個環球票,最大的好處就是,沒有什麼里程上的限制,就是一刀切,大環球和小環球,都是一樣的里程要求。

接下來我們實戰一把,按照同一方向跨三個區域順序旅行的原則,從中國出發,只有兩個選擇:

  • 亞太-歐非中東-美洲-亞太
  • 亞太-美洲-歐非中東-亞太

8個航段,意味著你最多可以坐8次飛機,那就坐滿了就行,而轉機停留不超過5次的意思,就是你最多也就只能在五個國家落地,想在一次環球的過程中多去幾個國家?設置好停留時間,自費買當地航司好了。

但無論如何,至少能滿足你一次行程踏足五大洲的願望。注意要點,規則是以區域來判斷,不是以國家來判斷,只有開口時才限定必須同一個國家。比如下面我寫的這兩個規劃:

  • 北京-奧克蘭-洛杉磯/紐約-波哥大-法蘭克福-開普敦-香港
  • 北京-倫敦-約翰內斯堡-聖保羅-紐約/洛杉磯-墨爾本-東京

無論哪種行程,都是五個停留地點,其中在美國做了開口。停留時間規劃的足夠長的話,你還可以順帶去幾個別的國家。

包括在英國停留,英國也是發放多次簽證的,從歐洲前往北非也非常方便,西班牙甚至可以坐船前往摩洛哥。而在波哥大或者是聖保羅,也都是南美旅行的著名中轉樞紐,幾乎都能滿足你的環球之旅。

當然這樣的環球票其實還需要注意的一個問題就是,稅費。比如剛才我舉的例子裡面,倫敦出港的稅費要比申根出港貴的多。雖然大多數情況下我們在意的更多的是體驗而不是單一的稅費,但有的時候,四位數的稅費差距還是需要注意的。

除了稅費之外,是否有票,你的時間是否靈活,也是個關鍵的問題。即使是國航金卡,國航的所有航班可以申請免票,但是其他航司就不能申請也是沒有辦法,尤其是部分時段的北美航司,不放saver票導致你根本沒法換出里程票來。

所以理論是理論,實戰是實戰。

留給大家一個知識點,在上面國航的環球票票規當中,我們看到是可以沿著同一方向,跨三個區域順序旅行,可以停留5次,那麼是否可以兌換這樣的一套組合

北京-奧克蘭-北京-法蘭克福-紐約-北京?

有人可能會問,這樣兌換的價值何在?簡單的講,破旺季,節省里程。

大家都知道國航旺季的價格很高,單程的中歐航線就要25萬里程。而如果上面這套航線能兌換出來,就當做是一個中澳往返+中歐/中美往返的兩套公務艙(法蘭克福或者紐約純轉機),單純是平季40萬里程,環球票只要只要29.9萬里程,相當於是打了75折。

而如果是按照旺季的最高價值,中澳+中美需要100萬里程一個人,中澳+中歐,需要90萬里程。

雖然在現金出售的星盟環球通票當中有行程規定, 全航程必須包括並僅允許一次經大西洋和一次經太平洋的航段, 但里程票跟現金其實還是不一樣,博大精深的中文對這個事情的解釋多種多樣,所以還是要看最終票務系統能否支持。

能不能這麼出票時是一碼事,但當然這一切的一切,取決於你有29.9萬的里程。

由於多數國航電話客服無法在線對環球票進行出票或解答問題,所以如果你真想利用閒置的國航里程出一個環球票的話,不妨前往當地的國航營業部,經驗豐富的地面工作人員可以輕輕鬆鬆的幫你完成出票工作。

最後我總結一下,國航換環球里程票相對來說沒那麼複雜,不需要搞清楚距離,開口,停留什麼的規則,你只要打開個百度地圖,切換成世界地圖模式,按照上面的三個區,飛就行了。

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