在美國遇到航班不正常該怎麼辦? ——我的複活節AA囧途 附不正常航班的幾點小貼士

2019年的複活節,我是在美國俄克拉荷馬Shawnee的鄉下度過的。這次旅行我不想說別的,而是重點說一說AA的不正常航班服務及保障。

AA262號班機執飛客機N814AA

這次只去一個目的地,所以為了盡量減少中轉的折騰,我選擇搭乘AA的班機由北京出發經達拉斯沃斯堡機場(DFW)往返俄克拉荷馬城(OKC)。雖然國際段我可以用很便宜的價格搭乘國內某航的商務艙,但是查了各個航點,最快的中轉時間也要六七個小時。由於去年11月份的時候AA在DFW中轉的高效率運作給了我非常好的印象,所以我選擇了AA的班機,並且加錢升到了豪華經濟艙。

去程囧途——轉機櫃檯的偶遇,讓我避免流落機場

去程的第一段,北京達拉斯AA262號班機一切順利,機長Ferguson先生還親自來到客艙將Flight Log交還給我,並邀請我下機時參觀駕駛艙,這讓我對接下來的旅程充滿了期待。可誰知,當飛機降落DFW,手機解除飛行模式的時候,各種問題接二連三地來了:

AA262號班機(N814AA)駕駛艙

首先,DFW的D航站樓(國際到達)由於飛機擁堵,我們需要在滑行道上等待空餘的廊橋停機位(在國內的話,這個時候就直接拉到遠機位去下客了,但美國的航司和機場通常不會這麼幹);然後,我後續計劃銜接的由DFW飛往OKC的AA5761號班機由於當天達拉斯和俄克拉荷馬兩地遭遇龍捲風襲擊而被迫取消(不過當時手機上的AA App立刻推送出了自助改期方案,於是立刻自助改期到三小時之後的AA1458)。

辦理入境手續提取托運行李後,我去AA的轉機區票務櫃檯重新確認後續班機信息並交付轉機行李。就在這時,我在人群中意外遇到了一同要去Shawnee,但和我搭乘不同航班的Simeon(我們原計劃在OKC機場會合)。他原計劃飛往OKC的班機是AA1398,但是也遭遇了延誤,而且他的登機牌不知道為什麼在登機口無法識別,所以他也只能去票務櫃檯重新確認。而就在排隊等待的過程中,AA1458先是從晚上9點半延誤到10點,接著又延誤到11點50,而當時已經沒有別的班機飛往OKC了(一個接一個取消,而且DFW=OKC是AA獨飛)。好容易排到我們,確認座位之後,票務小姐給我出了AA1458的登機牌,並告知AA1398已經沒有剩餘座位,所以我們無法搭乘同一航班。然後我就把我的行李交了出去。

DFW機場的AA登機口(回程AA574)

在AA1398持續延誤,兩次變更登機口,我們從D樓轉到C樓又回到D樓,航班即將開始登機之時,意想不到的事情發生了:AA1458取消!當天飛往OKC只有AA1398這一班了。而此時,DFW周圍所有的酒店幾乎都已滿房,想租車開往OKC也租不到車!明天DFW-OKC的航班也全部沒有座位,AA給我改期到了後天早上!

此時我變得手足無措,只能求助身邊的Simeon,他讓我立刻給在Shawnee的Lawrence博士打電話。一通確認之後,Simeon決定:他去登機口放棄AA1398的行程,我倆一同去DFW以北的Collinsville,Simeon的妹妹Michaela家中過夜(她開車來DFW接我們),然後第二天下午Lawrence博士開車把我倆接回Shawnee(幸虧Collinsville到Shawnee開車不過兩個小時,只能說美國的地面公共交通實在太不發達了)。至於我的行李,AA表示會用合適的航班把行李送到OKC,但具體什麼時候到,需要我自己去追踪,而如果我要在DFW把行李取出來,他們需要至少6-10個小時的時間去查找!無奈我們只好先去Michaela家中過夜。

Michaela家的農莊

還好AA的APP行李追踪功能很好使。第二天下午到了Shawnee,晚飯後,我通過行李追踪功能發現我的行李已經被當天下午的航班送到了OKC機場,於是George開車帶我去OKC機場取回了行李,順便去那裡的AA票台取消了原定次日早上的DFW-OKC航段(這一點要注意了,一定要及時取消無法成行的航段!)。 Thanks be to God!要不是這次DFW的偶遇,我真的就要流落機場!

回程囧途——一改再改的行程,一疊沒用過的紙質登機牌

過完復活節的那個週一,我計劃搭乘AA2616班機由OKC飛往DFW,轉65分鐘以後的AA263號班機返回PEK。換登機牌,托運行李,結果此時,厄運又接二連三地降臨:

原計劃8:47起飛的AA2616航班兩次延誤後最終取消,導致我無法銜接後續的AA263號DFW-PEK的班機,而AA的APP給出的自助改期方案只有次日的同航班銜接,問了登機口工作人員,查詢系統後答復也是如此。但是我害怕萬一次日又發生OKC-DFW航班取消,因此我沒有接受這個方案,於是當機立斷離開隔離區去票台改簽。票台的工作人員幫我查詢了半天,先後幫我嘗試了日航、國泰、南航等等航班,結果全都沒票(本來日航差點改成功了,但是DFW-NRT有位子,NRT-PEK段死活訂不進去座位,就這樣與日航擦肩而過)。

OKC機場的AA票台

最後她們給了我一個解決方案,先搭乘AA846由OKC飛往DFW,然後在DFW等半天,乘坐夜班機AA84飛往洛杉磯LAX,再搭乘次日上午的AA181號LAX-PEK班機回國。還有一個解決方案就是在OKC再住一天,次日搭乘AA的早班機OKC-DFW-PEK回國(還好我多留了一天假期,這樣不影響工作安排)。至於行李,AA的票務小姐表示會直接掛到北京(在LAX過夜中轉也不需要提取),但是住宿不給保障,另外原先加錢選的豪華經濟艙座位也沒法提供了(LAX-PEK的豪華經濟艙是單賣的,而DFW-PEK的目前只要買了經濟艙票就可以加錢選座,不過現在管不了那麼多,能回國才是正經)。確認完航班之後,AA的票務小姐直接給我開出了一疊登機牌(美國航司的機票和登機牌是合二為一的,票務櫃檯就是值機櫃檯。登機口也有這一職能,但是系統權限會小一些,無法更改航程也訂不了外航),當然,與此同時,我的手機也叮叮咚咚彈出了一堆電子登機牌。後來我全是用電子登機牌上的飛機,這些紙質登機牌也就成了難得的紀念。

AA票台給我開出的新票和登機牌

飛抵DFW之後,我在朋友圈曬了條信息,結果被LAX的朋友看到​​了。他發消息問我是否要在LAX過夜,得到肯定的答復之後,他建議我能否改早些的航班去LAX,這樣我們能一起吃個晚飯,而且我可以在LAX機場附近訂個酒店好好睡一覺。於是我又穿過半個候機樓跑到AA的服務票台,票務小姐問明情況後,直接給我開出一張下午4:25起飛的AA574的登機牌,這樣我下午5點多(西部時間)可以到LAX,正好是晚飯時間。於是我欣然接受,又訂下了LAX機場附近的Hyatt Regency,方便第二天早上搭乘AA181回國。至於之前的AA84,那張登機牌仍舊有效。如果我沒搭上AA574,依舊可以搭乘AA84前往LAX(當然搭不上的概率幾乎為0了,空出的座位就可以給候補的其他乘客了)。

AA574航班客艙

AA574起飛前,我打開APP追踪了一下我的行李,結果發現行李也已經跟著被裝上了AA574號班機(此時感嘆人家的保障確實到位,連你的航班改了之後,行李也跟著在後台直接就給裝上了)。到達LAX之後,我直接跳過提取行李的環節就入住了酒店。第二天早上,我搭乘酒店的ShuttleBus來到LAX T4,略過值機櫃檯,直接掏出手機用電子登機牌過了安檢(美國機場的國際出發和國內出發都只有安檢環節,沒有邊檢、海關、檢驗檢疫等程序)。當AA181起飛後,我連上機載WiFi追踪行李,信息顯示已經裝載上機。終於可以安心了!

行李已經被裝上AA181號班機。

AA不正常航班保障值得借鑒之處

1、行李追踪功能真的超級、超級好用。只要你把行李交付進去了,你就可以在手機上看著你的行李具體到達什麼位置。

AA APP上的行李追踪

2、航班一旦發生變動(不論是時間調整還是取消),系統會自動推送郵件和APP信息,如果涉及不正常則會提示你去做改期。

3、發生航班不正常,系統自動給你保護到後續的某個航班,同時推送其它的自助改期方案,你只需要點確認,就自動改期到後續班機,然後同時會出來一個新的電子登機牌。如果沒有需要重新托運的行李,直接去新航班的登機口就行了(直接拿手機電子登機牌就可以登機)。

4、如果航班不正常關聯到後續航班無法正常銜接,系統會自動提醒你後續航班無法銜接,並且會先給你做一個保護方案,當然你也可以自選其它的改期方案,或者去櫃檯尋求更多的解決辦法。

5、行李可以實現全程直掛(包括過夜中轉),只要你是連續行程,不論多少個航段,行李都能直接掛到最終目的地(行李條上會打出你的所有航班信息)。你在各個中轉站都不用擔心,只需盯著APP追踪行李即可。

AA通程行李條,而且我辦理了改期之後,工作人員已經重新貼了新的行李條

出國旅行,遇到不正常航班的幾點小貼士(此處以美國為例)

1、能直飛盡量直飛(尤其是遠程洲際航線,除非轉機的價格優勢巨大),確實需要轉機的話,盡量減少中轉點,盡量全程買同一家公司的航班或者有聯運協議航司的航班,而且盡量在同一個PNR裡訂座出票(也就是說訂在一張機票上)。這樣一旦其中一段發生不正常,後續的航班航空公司也能直接在原PNR中給你處理;

2、提前了解你搭乘的航司是否可以實現全程行李直達,托運行李之後,通過航空公司APP等渠道實時關注航班動態,追踪你的托運行李進展情況(這點歐美國家的航司確實值得我們藉鑑,人家的行李追踪一目了然)。

3、一旦發生航班不正常,有可能影響後續航班的情況,第一時間去航空公司的票台尋求合適的保障方案(如果航司提供自助改期且有合適方案,當然自助改期就更方便了) 。

4、詢問航司在航班不正常時是否可以安排住宿或者地面交通。

5、美國的航司在航班不正常之後,即便你已經選擇了改期某個航班,但是你仍舊可以繼續改,直到改到你滿意的航班為止。但是航司給你在這幾個航班上都訂了座位,你可以拿任意一個航班的登機牌上對應航班的飛機(其它幾個航班的座位就會空出來給候補的旅客)。

6、如果遇到某個航段不能成行,需要改其它交通方式,一定要記得及時聯繫航空公司取消無法成行的航段,避免發生客票不按順序使用而導致後續航段作廢的情況發生。

7、如果是洲際旅行,回程航班一定要記得預留出一天假期以備不時之需。

給國內航司的建議:

1、加快多航段通程值機(不過國內旅客用到的少)、全程行李直掛(特別是隔夜中轉行李直掛)和行李追踪功能的引入;

2、完善APP功能,對於不正常航班,提供及時的推送信息,並提供國際不正常航班自助退改簽功能(現在大多數國內航司囿於系統限制,國際票改期不論是自願還是非自願都只能由票務人員手工操作);

3、盡快引入國際航班電子登機牌功能(這個實現起來難度會比較大);

4、APP能否直接在值完機之後(不論什麼渠道值機)直接推送一個電子登機牌(目前航旅縱橫貌似可以實現)?

5、一旦發生航班不正常,系統能否自動推送短信、郵件? APP能否自動推送新航班動態及新的電子登機牌信息?

6、登機口能否實現票務功能,這樣的話遇到航班不正常,可以在登機口直接做改簽處理,旅客可以直接去改籤後航班的登機口,避免二次安檢?

7、行李保障能不能也變得智能一點:航班變了,行李信息也跟著變,後台工作人員直接把行李裝上改籤後的航班?

本文標題:《在美國遇到航班不正常該怎麼辦? ——我的複活節AA囧途 附不正常航班的幾點小貼士》,本文鏈接:http://www.yunjialetravel.com/article/7113.html